2025 এর জন্য স্পেনের সামরিক কর্মসূচি

সাম্প্রতিক বছরগুলোতে বিশ্বজুড়ে যে সশস্ত্র সংঘাত সংঘটিত হয়েছে তার প্রভাব পড়েছে স্প্যানিশ প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের অর্থনৈতিক ভারসাম্যের উপর ঘৃণ্য প্রভাবযা সম্প্রতি পর্যন্ত প্রায় প্রতি বছরই কমেছে। পুইগডেমন্টের ক্যাসলিং-এর কারণে সাধারণ রাষ্ট্রীয় বাজেটগুলি যখন কঠিন হয়ে পড়েছে, তখন 2029 সালে জিডিপির 2% এ পৌঁছানোর জন্য সানচেজ নির্বাহীর তার ন্যাটো অংশীদারদের সাথে প্রতিশ্রুতি জটিল বলে মনে হচ্ছে; বিশেষ করে যখন ট্রাম্প, আটলান্টিক জোটের বর্তমান পদ্ধতির বিষয়ে সন্দিহান যেখানে সামরিক ব্যয়ের বৈষম্য স্পষ্ট, হোয়াইট হাউসের ওভাল অফিস দখল করতে চলেছে।

এই ঘূর্ণিঝড়ের মাঝখানে, স্প্যানিশ প্রতিরক্ষা শিল্প সর্বজনীন বিনিয়োগের সেরা মুহুর্তগুলির মধ্যে নিমজ্জিতবড় সামরিক কর্মসূচী সহ, উচ্চ অভিক্ষেপ এবং আগামী বছরগুলিতে স্থায়িত্ব সহ। এই বছর 2025 প্রথম প্রকল্পগুলির স্ফটিককরণ এবং অন্যদের উন্নয়নের জন্য গুরুত্বপূর্ণ হবে যা কিছু সময় পরে পরিষেবাতে তাদের প্রবেশ দেখতে পাবে।

এই প্রোগ্রামগুলির অনেকগুলি অপ্রচলিত সামরিক সরঞ্জাম পুনর্নবীকরণের লক্ষ্য রাখে যা তার আনুমানিক দরকারী জীবনে পৌঁছাতে চলেছে। এই বিভাগে সম্ভাব্য এবং ক্রমবর্ধমান দূরবর্তী কার্যকলাপ অন্তর্ভুক্ত। নেভি হ্যারিয়ারদের ত্রাণ এবং তুর্কি যোদ্ধারা পুরানো F-5 প্রতিস্থাপনের জন্য আহ্বান জানায় যেখানে বিমান ও মহাকাশ বাহিনীর ভবিষ্যত ফাইটার পাইলটদের প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়।

যাইহোক, স্প্যানিশ সশস্ত্র বাহিনীর সক্ষমতার পরিধি প্রসারিত করার লক্ষ্যে অন্যান্য প্রকল্পও রয়েছে। 2025 F-111 ফ্রিগেট চালু করার বছর হওয়া উচিত, বনিফাজ ক্লাসের প্রথম এবং যেটি পরিবারকে এর নাম দেয়, সেইসাথে S-82 এবং S-83 সাবমেরিন নির্মাণ অব্যাহতযা ধীরে ধীরে কার্টেজেনার নাভান্তিয়া সুবিধাগুলিতে অগ্রসর হচ্ছে।

নৌক্ষেত্রের বাইরে, সেনাবাহিনীর জন্য চেইন সাপোর্ট ভেহিকেল (VAC) এর প্রথম ইউনিটের উত্পাদন শুরু, SILAM রকেট লঞ্চারের প্রথম অনুলিপি সরবরাহ এবং ড্রাগন প্রোগ্রামের অজানা অপসারণও প্রত্যাশিত। . এয়ার অ্যান্ড স্পেস ফোর্সের স্তরে, প্রধান চরিত্র হল হ্যালকন প্রোগ্রাম – এর পর্যায় I এবং II -, একটি দ্বিতীয় ফাইটার মডেলের সম্ভাব্য অন্তর্ভুক্তি এবং স্পেনস্যাট এনজি I স্যাটেলাইটের আসন্ন উৎক্ষেপণ, যা হিডেস্যাট দ্বারা তৈরি।

বিমান ও মহাকাশ বাহিনী

স্প্যানিশ সশস্ত্র বাহিনীর বিমান শাখা এই বছর জরুরী সংস্কারের একটি সিরিজ পরিচালনা করবে। এর একটি বড় অংশ F-18 যোদ্ধারা তাদের দরকারী জীবনের শেষ পর্যায়ে রয়েছেGando এয়ার বেস (Gran Canaria) এর 46 তম উইং-এ যারা নিয়োগ করা হয়েছে, যাদের আরও জরুরি প্রত্যাহার প্রয়োজন, সেইসাথে Torrejón de Ardoz (Madrid) এবং Zaragoza-এ অবস্থিত যারা একটু বেশি সময় নিয়ে।

এই লক্ষ্যে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় 2022 এবং 2023 সালে হ্যালকন প্রোগ্রামের অধীনে আরও ইউরোফাইটার যোদ্ধা অধিগ্রহণের অনুমোদন দিয়েছে। মোট, বিমান ও মহাকাশ বাহিনীকে একীভূত করা উচিত 2026 থেকে এই মডেলের 45 যোদ্ধাআগামী বছরগুলিতে অবসর নেওয়ার কারণে 60 F-18 এর নীচে একটি চিত্র।

উপরন্তু, শুধুমাত্র একটি শিকার মডেলের উপর বাজি একটি উল্লেখযোগ্য ঝুঁকি প্রতিনিধিত্ব করে। “আমরা, বিমান ও মহাকাশ বাহিনীতে, আমরা সবসময় প্লেন দুটি বহর আছে“, জেনারেল ফ্রান্সিসকো ব্র্যাকো, চিফ অফ এয়ার স্টাফ (জেএমএ) ডিসেম্বরের শুরুতে ঘোষণা করেছিলেন। কেন? “যদি কোনো একটি বিমানে কাঠামোগত ব্যর্থতা পাওয়া যায় এবং সেগুলিকে গ্রাউন্ডেড করতে হয়।”

এই বিবৃতি প্রয়োজন সঙ্গতিপূর্ণ অন্তত দুটি ভিন্ন শিকার মডেল আছেএর মানে হল যে প্রতিরক্ষা খুব শীঘ্রই ভবিষ্যত ইউরোফাইটার সম্পূর্ণ করার উদ্দেশ্যে প্রার্থীদের মূল্যায়ন করতে শুরু করতে হবে। লকহিড মার্টিনের পঞ্চম-প্রজন্মের F-35 ফাইটার এই মিশনের জন্য উত্তপ্ত প্রার্থীদের মধ্যে রয়েছে, এই কারণে যে এটি তার ফিক্সড-উইং ক্যারিয়ার সক্ষমতা বজায় রাখার জন্য নৌবাহিনীর একমাত্র বিকল্প প্রতিনিধিত্ব করে এবং আরও ভাল ইন্টিগ্রেশন লজিস্টিক সরবরাহ করতে পারে।

যাইহোক, এর ভূমিকা এয়ার ফোর্স ফ্লিট F-35s এখন আগের চেয়ে আরও দূরে বলে মনে হচ্ছে. “ফ্রান্স বা দক্ষিণ কোরিয়া কি প্লেন তৈরি করছে না?” জেনারেল ব্র্যাকো একই বক্তৃতায় বলেছিলেন, বাজারে আমেরিকার চেয়ে বেশি বিকল্পের অস্তিত্বের ইঙ্গিত করে, যদিও তাদের কেউই পঞ্চম প্রজন্মের নয়।

JEMA রেফারেন্স সরাসরি যায় ফরাসি ড্যাসাল্ট রাফালে এবং দক্ষিণ কোরিয়ার তৈরি KF-21 বোরামযদিও প্রতিরক্ষা এখনও আদর্শ প্রার্থীকে চিহ্নিত করেনি এবং কোনো ধরনের প্রাথমিক বিশ্লেষণ আনুষ্ঠানিকভাবে রিপোর্ট করা হয়নি।

একটি অনুরূপ পরিস্থিতিতে, আছে তালাভেরা লা রিয়েল এয়ার বেসে অবস্থিত Northrop F-5 উন্নত প্রশিক্ষক (বাদজোজ)। এই বিমানের প্রথম ইউনিটগুলি 1969 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল এবং ধীরে ধীরে উল্লেখযোগ্য প্রযুক্তিগত আপডেটগুলি অন্তর্ভুক্ত করেছে, যদিও কয়েক দশকের কার্যকলাপ দেখাতে শুরু করেছে এবং শীঘ্রই প্রতিস্থাপন আসবে বলে আশা করা হচ্ছে।

গত গ্রীষ্মে, সঙ্গে কাকতালীয় Farnborough এয়ার শো, গুজব যে প্রস্তাব স্পেন তুর্কি তৈরি TAI Hürjet ফাইটার অর্জন করতে পারে. চুক্তিটি বেশ কয়েকটি Airbus A400Ms-এর সাথে বিনিময়ের মাধ্যমে করা হবে যা প্রতিরক্ষা মন্ত্রক উন্নয়ন কর্মসূচিতে একটি উল্লেখযোগ্য ওজন অর্জন করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে কিন্তু যা স্পষ্টতই, একটি উদ্বৃত্ত প্রতিনিধিত্ব করে যা বায়ু ও মহাকাশে একীভূত করা হবে না। সেনাবাহিনী।

সে F-5 সমস্যার সমাধান হতে শুরু করেছে মাত্র কয়েকদিন আগে. 20 ডিসেম্বর, প্রতিরক্ষা সচিব আম্পারো ভালকার্স স্পেনে তুর্কি রাষ্ট্রদূতের সাথে বিমান বাহিনী এবং বিমান বাহিনীর ফাইটার পাইলটদের জন্য একটি উন্নত প্রশিক্ষণ ব্যবস্থা তৈরি করার জন্য একটি স্মারকলিপিতে স্বাক্ষর করেন৷ চুক্তিটি, যার সুনির্দিষ্ট বিবরণ প্রকাশ করা হয়নি, তুরস্ক এবং স্পেনের শিল্প অংশগ্রহণের জন্য প্রয়োজনীয়তার সাথে হারজেটকে খাপ খাইয়ে নেওয়ার ব্যবস্থা করে।

Hürjet হল একটি উন্নত প্রশিক্ষক বিমান যার ডিজাইন প্রোগ্রাম আগস্ট 2017 এ শুরু হয়েছিল. তদুপরি, TAI Hürjet-এর দুটি সশস্ত্র সংস্করণ তৈরি করারও পরিকল্পনা করেছে, এমনকি যদি দ্বিতীয়টি স্পেনের সাথে কোনো চুক্তির বাইরেও হয়। স্প্যানিশ ফাইটার শিল্পের স্কেল এবং A400M এর সাথে একটি বিনিময় শেষ পর্যন্ত সম্পন্ন হয়েছে কিনা তা জানতে আমাদের 2025 সালের প্রথম মাস পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে।

বিমানের প্রধান সুবিধা হল এতে একটি ডবল ককপিট রয়েছে – পাইলট এবং প্রশিক্ষকের জন্য – এবং একটি একক ইঞ্জিন, যা এটিকে উল্লেখযোগ্য সঞ্চয় অর্জন করতে দেয়। নির্মাতাও সেদিকে জোর দেন এটি একটি পরবর্তী প্রজন্মের প্ল্যাটফর্মএকটি আধুনিক বিমানের সাধারণ ককপিট সহ এবং স্প্যানিশ F-5M এর পুরানো চেসিস থেকে অনেক দূরে।

এটি এখনও পরীক্ষামূলক পর্যায়ে রয়েছে, যদিও ইতিমধ্যেই একটি অত্যন্ত উন্নত অবস্থায় রয়েছে, উচ্চ উচ্চতা এবং গতিতে ফ্লাইট পরীক্ষা সহ। সবচেয়ে তাৎপর্যপূর্ণ একটি ঘটেছে জুলাই 11, যখন বিমান “তিনি সফলভাবে তার 79 তম টেকঅফ সম্পন্ন করেন এবং ম্যাক 0.9 এর গতিতে পৌঁছান। [0,9 veces la del sonido] সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 9,100 মিটার উপরে,” Hürjet এর নকশা ও উৎপাদনের দায়িত্বে থাকা কোম্পানির সিইও ব্যাখ্যা করেছেন।

2025 সালে প্রতিরক্ষার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রোগ্রামগুলির মধ্যে একটি হল Hisdesat এর SpainSat NG I স্যাটেলাইট। এটা পরিকল্পিত 28 জানুয়ারী একটি SpaceX Falcon 9 রকেটে উৎক্ষেপণ স্প্যানিশ সশস্ত্র বাহিনী এবং তাদের মিত্রদের নিরাপদ যোগাযোগ প্রদানের লক্ষ্যে।

স্যাটেলাইট শীঘ্রই কেপ ক্যানাভেরাল বিমান যাত্রা শুরু হবে (ফ্লোরিডা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) একটি অ্যান্টোনভ কার্গো বিমানে চড়ে। পরবর্তীকালে, নির্দেশিত তারিখে মহাকাশ যাত্রা শুরু করার জন্য এটি লঞ্চারে একত্রিত হবে।

“Este lanzamiento representa el hito más importante de la industria espacial española en la historia: nunca se había puesto un satélite en órbita de esta envergadura“. El SpainSat NG I tiene un peso de 6,1 toneladas y 7,2 metros de altura. Es, además, el más complejo desde el punto de vista tecnológico, y el que cuenta con mayor participación de empresas españolas, alcanzando un 45% del total.

Armada

El movimiento más urgente de la Armada pasa por aclarar el mantenimiento del ala fija embarcada a bordo del buque Juan Carlos I a medio y largo plazo. Se trata de una capacidad de proyección armamentística muy importante dentro de las Fuerzas Armadas españolas y tan sólo existe un posible modelo de caza capaz de relevar a los Harrier: el F-35.

En concreto, la versión naval del caza estadounidense que permite despegues y aterrizajes verticales, igual que lo hacen en la actualidad los mencionados Harrier. Este último modelo se encuentra ya en tiempo de descuento con algunas unidades al límite de horas de servicio.

Según algunos informes, se espera que el Harrier pueda aguantar operativo hasta el año 2028, por lo que es crítico que el Ministerio de Defensa adjudique cuanto antes la compra de los F-35. De hecho, es muy probable que, si el contrato se firma en los primeros días de 2025, exista un tiempo de carencia entre la baja de los Harrier y la incorporación de las primeras unidades del caza estadounidense, algo que le ha pasado ya a más de un país, como Reino Unido.

La fecha de retirada oficial de los Harrier españoles se estima que sea en 2030, aunque Estados Unidos —país de fabricación del caza y el único país que los mantiene en activo junto a España e Italia— data este hecho en el 2028. Se desconoce el soporte que tendrá la plataforma a partir de ese momento y si España cerrará algún tipo de trato con Boeing para el suministro extendido de recambios y mantenimiento.

Otra de las posibilidades es que Defensa decida retirar el ala fija embarcada, con lo que se abrirían dos posibilidades: dar de baja el buque Juan Carlos I o emplearlo para la operación de helicópteros —de los que la Armada ya cuenta con algunos modernos como el MH-60R— y drones como acompañamiento. Una vía por la que ha optado Portugal y que sirve como un acceso más económico a proyección de fuerza naval que contar con cazas.

Si en los próximos meses todo marcha según lo previsto, Navantia botará la primera unidad de las fragatas de nueva generación clase F-110. En particular, será el buque F-111 Bonifaz que da nombre a esta nueva familia y, tal y como han apuntado en alguna ocasión, será antes de lo que estaba previsto.

Si bien no existe una fecha confirmada, el astillero de Navantia en Ferrol estimaba la botadura en algún momento de noviembre o diciembre del 2025, pero el buen ritmo de trabajo y los últimos exámenes a los que se ha sometido la plataforma hacen indicar un adelanto en el calendario.

Lo último que se conoce sobre la plataforma es que pasó satisfactoriamente la primera prueba de choque el pasado noviembre. En este tipo de test, los ingenieros acoplan algunos sistemas y subsistemas clave —como el generador o el cuadro eléctrico— a una barcaza y se somete a test de impacto mecánico para simular las situaciones más extremas.

“Las fragatas F-110 serán escoltas polivalentes, diseñadas para escenarios de alta intensidad, con una importante capacidad de combate en todas las áreas principales de la guerra”, según publica Defensa en la ficha del programa. “Especialmente en los perfiles de protección de la fuerza y en el de proyección del poder naval; tanto en ámbito conjunto como en el combinado, y frente a una amenaza convencional y asimétrica cada vez más compleja”.

En lo relativo a las especificaciones, las embarcaciones de esta clase tendrán un desplazamiento de 6.170 toneladas, eslora de 146 metros y manga de 18 metros. En su interior contará con 187 camas, de las cuales 150 se prevén para la dotación embarcada, mientras que las otras 37 se dedicarán a tripulación extra. Serían los encargados de realizar misiones especiales o el vuelo de helicópteros, para lo que se ha dispuesto un helipuerto en la popa.

Por el momento y sin expectativas de cambiar de planes, el Ministerio de Defensa contrató la construcción de un total de 5 embarcaciones clase F-110. Los trabajos para la F-112 Roger de Lauria —la segunda unidad de la clase— comenzaron igualmente hace ahora un año y continúan a buen ritmo. Completarán las entregas la F-113 Menéndez de Avilés, la F-114 Luis de Córdova y la F-115 Antonio Barceló. Todas ellas tienen el propósito final de sustituir a la clase F-80 Santa María, que llevan en servicio desde los años 80.

En cuanto al programa de submarinos S-80, desde Navantia continuarán trabajando en la construcción del S-82 Narciso Monturiol que tiene previsto ponerse a flote a lo largo de 2025. La entrega a la Armada se efectuará, por tanto, en el año 2026 si todo marcha según lo establecido.

Según las últimas noticias del astillero de Cartagena, los ingenieros y técnicos han integrado hace pocas semanas el sistema de propulsión AIP a bordo del S-83 Cosme García, el primero de la familia que lo equipará de serie. Se trata de una de las principales novedades tecnológicas desarrolladas por Navantia para los S-80 y permite la navegación en inmersión durante semanas.

Ejército de Tierra

La rama terrestre de las Fuerzas Armadas de España también cuenta con varios programas importantes. Uno de los más inminentes es el lanzacohetes SILAM, cuya primera unidad tiene previsto realizar las primeras pruebas de fuego en el Ejército de Tierra a mediados de este 2025. Si todo avanza según lo estipulado por Escribano Mechanical & Engineering y Rheinmetall Expal Munition, las contratistas principales, el pedido podrá completarse en 3 años.

El SILAM se basa en el sistema lanzacohetes PULS diseñado por la compañía israelí Elbit Systems. El encargo del Ministerio de Defensa comprende un total de 12 sistemas completos, que se componen de 2 baterías con 6 lanzadores cada una de ellas, más un demostrador.

এলবিট সিস্টেম PULS রকেট লঞ্চার

সম্পূর্ণ প্রোগ্রাম আছে 575 মিলিয়ন ইউরোর বেশি আনুমানিক খরচ এবং এর মধ্যে 2টি পুনরুদ্ধার গাড়ি, 6টি উচ্চ গতিশীলতা পুনরুদ্ধারকারী যান, 10টি কমান্ড পোস্ট এবং সিলাম বাস্তবায়নের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত সরঞ্জাম রয়েছে৷

একই চেতনায়, এটিও তারা বিভিন্ন মডেলের 680টি গাইডেড রকেট কিনবে এবং চশমা, এক্সপাল দ্বারা তৈরি। সেনাবাহিনীর 288 ইউনিট থাকবে – 144টি ফ্র্যাগমেন্টেশন ওয়ারহেড সহ এবং একই সংখ্যক পেনিট্রেটর ওয়ারহেড সহ – যা 40 কিলোমিটার দূরত্বে উৎক্ষেপণ করা যেতে পারে।

150 কিলোমিটার রেঞ্জ সহ 112টি অতিরিক্ত মডেলের রকেট রয়েছে – 56টি ফ্র্যাগমেন্টেশন এবং 56টি পেনিট্রেশন – এবং 64টি প্রিডেটর হক রকেট – এছাড়াও অর্ধেকটি – যা স্বায়ত্তশাসনের 300 কিলোমিটারে পৌঁছায়.

অন্যান্য প্রধান প্রোগ্রাম যা আবশ্যক 2025 সালে ক্রিস্টালাইজ হতে শুরু করে চেইন সাপোর্ট ভেহিকেল (VAC). প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় এবং টেস প্রতিরক্ষা (ইন্দ্রা, সান্তা বারবারা সিস্টেমাস, এসক্রিবানো এমএন্ডই এবং সাপা প্লেসেনসিয়ার সমন্বয়ে গঠিত একটি কোম্পানি) 2023 সালের ডিসেম্বরে TOA থেকে TOA অপসারণের লক্ষ্যে 394টি VAC ইউনিট তৈরির জন্য 1,970 মিলিয়ন ইউরো মূল্যের চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। সেনাবাহিনী।

EL ESPAÑOL-Omicrono দ্বারা পরামর্শ করা সূত্রগুলি ইঙ্গিত করে যে VAC “এর উন্নয়ন ধীরে ধীরে এগিয়ে চলেছেযদিও এটি 2025 সালে উত্পাদন পর্যায়ে প্রবেশ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। “সেপ্টেম্বরে এটি বছরের শেষের আগে প্রথম প্রোটোটাইপ এবং প্রাক-সিরিজ মডেলগুলি সরবরাহ করার অভিপ্রায় ঘোষণা করা হয়েছিল, এমনকি যদি এই প্ল্যাটফর্মগুলি” n তৈরি করা শুরু না হয়।

এটি ASCOD প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে একটি যান, সান্তা বারবারা সিস্টেমাস দ্বারা তৈরি করা সেনাবাহিনীর পদে ইতিমধ্যে উপস্থিত ক্যাস্টরের মতো সাঁজোয়া যানের নায়ক। প্রতিরক্ষা দ্বারা আদেশ ইউনিট উত্পাদন হয় ট্রুবিয়ার পরবর্তী কোম্পানির সুবিধার মধ্যে সঞ্চালিত হবে (আস্তুরিয়াস)।

অবশেষে, যানবাহন 8×8 ড্রাগন 2024 সালের একটি বড় অনুপস্থিতি ছিল এবং 2025 সালের মধ্যে এর ভবিষ্যত এখন আগের চেয়ে আরও অনিশ্চিত। 2022 সালের ডিসেম্বরে সেনাবাহিনীতে প্রথম ইউনিট পাঠানোর পর, টেস ডিফেন্স আর এই সাঁজোয়া যানগুলিকে ব্যারাকে পাঠায়নি; না 2023 সালে না গত 365 দিনে।

ড্রাগন “তিনি পুনরায় প্রোগ্রাম করার প্রক্রিয়ার মধ্যে আছেন”একই উত্সগুলিকে চিনতে পারে, যা এখনও সময়সীমা সম্পর্কে কথা বলতে পারে না কারণ তাদের প্রয়োজনীয়তা থেকে উদ্ভূত কিছু প্রযুক্তিগত সমস্যা সমাধান করতে হবে। প্রতিরক্ষার উদ্দেশ্য হল – বা, অন্তত, ছিল – ধীরে ধীরে বিভিন্ন সম্মত সংস্করণের 348টি গাড়ি গ্রহণ করা: 219টি পদাতিক যুদ্ধ যান হিসাবে, 58টি অশ্বারোহী অন্বেষণ যান হিসাবে, 14টি পোস্ট ব্যাটালিয়ন কমান্ড এবং 8টি ফরোয়ার্ড পর্যবেক্ষক যুদ্ধ যান। .

প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের 8×8-এর দায়িত্বে থাকা কর্নেল ন্যূনতম ডিউটি ​​পিরিয়ড শেষ করার পরে এবং রিজার্ভ পুনরায় একত্রিত করার জন্য তার পদ থেকে বরখাস্ত হতে বলেছিলেন। পদত্যাগ, যা আমরা এখনও জানি না কখন এটি কার্যকর হবে, এই প্রোগ্রামের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ সময়ে আসেযা তাদের শেষ ব্যবহারকারীর কাছে যানবাহন সরবরাহের জন্য সর্বশেষ সার্টিফিকেশন পদ্ধতির মুখোমুখি হয়।